小白车UNIZ
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年关注UNIZ小白提车分享发个提车感想，和大家一起分享一下提新车的喜悦！昨天提的车，顶配卓越，现车，无加装，全款弄的。
提车之前：从上个月刚上市就注意到了uniz，不知道有优惠劵，就没有去买优惠劵，后面在那个什么夫妇直播间，抢了1分钱的劵。这一个月的时间就去看了几次，试驾了一下。经过这20多天的网上对比，包括看北京车展上市的几个对手：风神L7,荣威dx5好像，价格配置方面，无疑还是uniz了，性价比的话，确实没的说。计划在月底前提车。正好有新一轮政府补贴开始，就计划26号买的，结果当天在4S店开始不认这个优惠劵，说是要4月2号前订车的顾客才可以用，给我气的直接走了，暗自发誓不买这个品牌的车了，对他们确实比较失望。心想国企怎么能这么不靠谱。结果反正后面一顿操作，4S请我第二天去提车。旧车也拿过去置换了。昨天提回来5点多了。今天去上了牌，刚选了号，过两天应该就可以上牌了，所以应该没有办法注册车主，就这样发个简单的提车作业吧。
关于买车：正式算买车，除去帮岳父几年前买的新车，自己前两年买的二手车，这算第三辆车了，就是一些套路基本也明白了。在钱够的情况下，能全款就不分期。所以我就全款提了。然后因为店里置换，补贴就直接抵车价，这样就给多少钱，交多少钱发票，双方都不吃亏。愿意让我自己上牌这点还是可以表扬下，保险接近5400，而且没法少了，我认了。总不能什么便宜都占了，觉得合适就行。
行驶感受：大概4月3号去试驾了一下，就几分钟时间，没有太多感觉，开完有点晕乎乎的。现在自己提完车，上完牌，新车行驶大概70公里的样子，开着确实挺舒服，我自己感觉和大排量自吸燃油车的差不多，车上一家三口，提速有点猛，很轻松在高架和市区飚到90，只是油门大点，稍微费电点，但是加速体验比较爽，红绿灯一下就射出去了，。我也是有十几年驾龄了，偶尔撒一下欢，平时都比较规矩哈。因为平时开1.6的自吸，跑起来也感觉问题不大，所以这个车的动力我目前没有担心。当然没有上过高速，120左右速度就不知道了，先不做评论。目前来说，开起来很舒服，比较满意。噪音的话：能接受，可能我本身不太敏感，放点歌听听，速度80.90都觉得还行，不太大。但是肯定不能和豪车比，放在这个价位的话，确实没有任何问题，我感觉挺好的，当然这个因人而异。底盘的话：确实是舒适型的，过大槛的话，有点点晃，像坐船的样子，有点像我那年去试驾的欧尚x7（现在叫长安X7），平时正常平整路面感觉没有任何问题。很符合这个价位的水准。
关于配置：先说内饰，首先气味确实有点重，上次去试驾和看展车感觉还行，这自己的车就有点刺鼻了，不过只能慢慢散了，颜色的话个人感觉灰白好点，但没有这个选择，就只能将就，没办法，这个黑棕感觉不太耐脏，只能忍着了，平时尽量不让家里的野小子在里面太淘就可以了。其他的目前还有好多功能还没有去研究，不过确实智能化的现代车，比以前的老车方便，我这两天开下来，基本靠嘴就行了。特别那些个行车安全，开门预警的很好用很灵敏，特别是你打转向，要超车的时候，如果后面有车，就会当当响，提醒你，确实舒心。语音识别是要稍微语速慢点，吐字清楚一点，就问题不大，基本都可以识别。屏幕反应还是很灵敏的，目前没有卡顿出现。就是我现在车外语音没有反应，叫uni，你好，uni，都不理我。回头我再研究下看看。
关于电耗油耗：我是自己没有桩的，也就计划有空的话，就去外面商充充下就行。平时没有太在意油耗，因为肯定比油车省不少，目前大概计算一下子，最近春晚初夏的天气，肯定电池正是最好的状态，所以目前基本全程开空调，可以跑到表显里程的样子。油耗还没有跑，我提车是显示纯油318，店里送了200块钱油，加完油后显示是885，具体多少大家自己算吧，我觉得一般一公里3.4毛的综合油电耗，我都可以接受，毕竟这么大个车，怎么着也确实省，如果还要去和纯电或者家充去比较那一两毛的单公里的钱的话，那就确实有点累了，毕竟我一年也就最多跑一万公里，个人观点，不喜勿喷哈。
最后总价：啰啰嗦嗦说了一大堆，语句不通的逻辑有问题的，大家担待着看哈，毕竟是想到哪儿说到哪儿了，能看完的估计也是真心喜欢这个车的哈。目前没有发现问题，静待慢慢摸索，就这两天开下来，感觉确实挺满意，现在的国产车真的越来越好了。唯一希望的就是后面随着使用时间的增加，不要出现大的质量问题，虽然正常情况下，新的插混技术（发动机+电机）和架构P1+ P3，还有ECVT,都应该算成熟了，而且还有整车终身质保，但始终有概率问题，祈祷后面一直好用，一直舒心！大家都说早买早享受，晚买享折扣，我也觉得有道理，所以我以后也不用经常去看行情，看车了，没事就在车友圈子转转，看看咱们这款车的后期使用问题，就这么多了，自己还得去网上买些车品，慢慢把它完整起来，后面还要自己去买个中等的车膜（店里送的我没要）。
最后感谢大家！
长安UNI-Z PHEV车友圈2024-04-28124评论30点赞收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注蔚来真的可以日行千里！我用亲身体验，证明了电车真的可以一天干1000多公里。
从#2024北京车展# 离开后，先去了趟天津。第二天中午才出发，返回上海。原计划尽量开到过了长江然后找地方睡一晚，最次也是贴着江北休息一下，白天过长江的效率是比较低的。
但是没想到，开着开着就觉得，加把劲，可以直接开回家！
最后的结果就是，中午12点30从天津起步，凌晨1点30到达小区，一共13个小时。全程大约1140公里，换电四次；在沂南服务区、宝应服务区、广陵服务区、沙溪服务区停留并稍作休息。撑住了，远没有到“开不动”的程度。
去北京的时候，我还租了半程的100度电池包。返程的时候就75度干到底。几点深刻的印象:
1、蔚来NOP+绝大多数时间里，都非常好用，几乎全程打开状态，极大减少了驾驶疲劳。你可以理解为，以前你就是个干活的，事无巨细都得你直接做，精神高度集中，所以很容易疲劳；现在尽管还要你盯着道路、手搭在方向盘上，但你是一个部门领导，你看着手下的人干活就可以了，关键时刻纠偏。
2、ES6的座椅毫无疑问是在售车型里，仅次于2024款ET7的。柔软度适中，久坐真的不累，承托性非常好，有舒享套装，还有通风按摩，特别适合长途乘坐。
3、75度电池，蔚来换电站的标准就是刚刚充到93%停止，在ES6上的续航里程就是464公里。每两个换电站之间，基本都是保持在100到110车速间，实际续航最大就是320公里，（一次跑剩下3%换电，一次更是只剩下1%，都用足了），达成率68.96%。
4、蔚来正在布局领航换电。天津出发后的第一个换电站，德州乐陵服务区就是其中之一。赶上了，就拍了一段视频。不过后面几个都没有这项技术，需要车主自己开到换电站。（另外单发一条领航换电的视频）
5、换电的价值就在于此。真要是赶路，100度电池+换电站，像ES6按100到110，能跑接近400公里，3分钟换个电池接着跑，完全等同于燃油车的通行效率。而其他电车即便有800V，服务区也能提供大电压的充电桩，想要充到93%这个数，怎么也得半小时，蔚来和燃油车早跑出去大几十公里了。
蔚来ES6车友圈2024-04-285评论4点赞收藏分享用户4541926818348
关注哪吒U用车体验入手哪吒三年，说一下体验
一，性价比我认为是新能源车里比较高的，当时买车是对比了小鹏，比亚迪，最后选择了哪吒，配置性能各方面都比较有优势。
二，电池还是比较耐用的，所以基本上没有里程焦虑，500续航，通勤或者高速都是没问题的。
三，360我觉得是太实用了，尤其对于新手女司机，停车开车都不用焦虑了，尤其是停车，太好用了，其他车型。这个价位是没有这个配置的。
四，性能方面，我感觉比油车好开，油门和方向盘都比较轻，轻轻一踩都出去了。不用很费力。还有就是加速非常快。所以超车变道都很方便。
五，就是省钱了，比油车真是便宜，尤其是按了充电桩以后，更加方便省钱了12点以后电费又便宜很多，所以真是太省钱了，费用是油车的零头。保养费用也很少。总之买哪吒不后悔
哪吒U车友圈2024-04-2817评论19点赞收藏分享阮随风漂泊
极狐 阿尔法T5车主·车龄1年关注极狐T5 520max提车一星期真实感🚘 车型介绍：外观真的很亮眼，提车回来，老婆小孩都很喜欢外观，路上一对比，比大部分车都好看，特别是那个车标，会发光，帅呆了，
🔎 满意：电池是宁德时代的电池，很放心，车身安全系数极高，特别看了那个货车三面撞击实验，确实很牛，电车中的沃尔沃。颜值特别高，我选的极狐白，很好看，耐看。续航方面，我深圳每天上班来回通勤大概120公里，有70-80%在高速，整体不错电耗在14.8左右，有时候可以到13。还在研究怎么降低电耗中，高速这个电池很满意了。内部空间是白色加蓝色的好看又耐脏也不会视觉疲劳。
不满意：天窗没有遮阳帘，座椅没有通风在深圳夏天怕会很热，车里小狐狸有点弱智有时候，车关机的时候里面那个音乐系统不会自动关，还在播放。自适应巡航在高速转弯有一次转弯时从第三道冲到第二道。不过只要认真抓把手控制其实还好吧。自适应巡航很好用咯，自动跟车，塞车低速度也会自动跟车，但是偶尔有1.2秒会自动方向盘退出，然后又连上。
📏 空间体验：里面空间很大，坐起来很舒服
💡 总结：对比了宋EV，零跑C10，广汽埃安Y，最终选择极狐T5，很满意，性价比很高，颜值也高。各种功能都还不错，下一辆车我一定要换可以自动导航开车的。
📋 总结
极狐 阿尔法T5车友圈2024-04-2836评论23点赞收藏分享爱思考凤城2R6
菲斯塔车主·车龄4年关注探界者 PLUS 雪佛兰最后一张牌讲真的 最低配1499指导价加上置换1.2 起售价13.8能给到8155第三代阿凡达1.5t高功率发动机 以前的星迈罗创酷 用这个发动机 百公里加速都能到 7 秒多 君越昂科威 凯迪都在用。奥特能平台电池
315扭矩电机。综合扭矩 565扭米 百公里加速 6.8 亏电加速 6.9
整车 2.2 吨 老款1.5t是1.6吨也就是说没有任何偷工减料 这个价位的宋p是1.8 吨还比探p大懂得都懂 应该是祖传e型多连杆悬架君威 君越 昂科威 迈锐宝都在用的底盘驾驶感受绝对好用 全系 25项 智驾系统全系标配 acc前后自动刹车12级别智能驾驶关键他只卖13.8按照通用的尿性肯定后续还有优惠只是通用营销依托答辩而已 尤其是这个大定礼 真不知道营销是怎么想的？
探界者Plus车友圈2024-04-27176评论23点赞收藏分享爱生活的辰星lGN
关注东风奕派007详细版试驾体验东风奕派007 530pro
🚗 外观设计
颜值非常高，led灯语，等红绿灯的时候还有sayhi灯语，很酷，回头率很高。中控大屏，分辨率未知，清晰度够用，闲暇时光看腾讯视频追剧也不错。原厂溪石灰，贴上哑光车衣之后的感觉。非常有质感，颜色低调内敛，可以保护原厂车漆，防轻微剐蹭，几年后还是一条好汉。迎宾投影灯，不用打开车门就能显示，夜晚和地库回头率拉满，很装很好看。64色氛围灯，固定，平稳，流水，音乐律动，推荐音乐律动，夜晚开车，听歌氛围感拉满
🤖安全性能
全车6安全气囊，比一般轿车多了前后贯穿安全气帘，这样如果汽车侧面发生碰撞，多层防护，多重保障。马赫E电池，安全性能更高，官方视频可以防子弹，原车自带底盘防护板，无需自己安装，解决走烂路的后顾之忧。Ctcc冠军底盘调教，后多连杆，走烂路和障碍物更舒适。去年的十佳车身，高强钢比超71%，买轿车，安全也很重要。
科技系统:
全车标配l2辅助驾驶，在行驶过程中，右侧档把下拨两下进入智能领航状态，可以设置车速和跟车距离，在标线清晰的状态下，可完成自主跟车行驶，轻打转向，可自主变道。在跑高架和高速非常好用，解放双脚。同时并线辅助，前后方碰撞预警，开车门预警也很有用。避免个人走神和视觉死角时出的事故。
智雅包带hud，用了就回不去了。再也无需低头看时速和导航。开车的时候专注前方视线即可，提高驾车的安全性。
📉 续航/电耗
城市道路通勤，不开空调，能耗10左右。开空调，正常行驶能耗11.5左右。慢充交流桩满电后已行驶282公里，动态剩余122公里。正常行驶，不急加速，续航能上400+（舒适模式，动能回收中）
个性玩法:
开车的时候氛围感也很重要，soa场景大师可以满足驾驶人的所有需求。打开氛围灯，空调，座椅通风加热，音乐等等。在开车途中，时速达到一定程度自动开启尾翼很拉风。还可以diy语音文字。很适合节假日的时候，利用车机送上神秘祝福。
缺陷:没有胎压显示，只有报警安全度不够。车机不支持下载app，车机互联还未开放。
eπ007车友圈2024-04-263评论4点赞收藏分享兵城乐
小鹏X9车主·车龄1年关注小鹏X9，值得拥有！ 最满意 我二十多年驾龄想要的车，星舰外观更像是大SUV，乘坐感受是大MPV，操控灵活性像是小SUV，驾乘体验非常好，智能化程度高，安全系数高，用车2个月6000km了，越用越喜欢，还有好多智能自定义功能车友们正在一起研究，厂家也在不断OTA升级，X9也像有生命一样，在一点点学习、成长。 最不满意 冬天零下温度高速120续航打65折，现在时期电池也算正常，之前开了3年吉利几何纯电动，虽然用的是宁德时代三元锂电，也是一样65折。 空间 家人1米77前排，1米91二排，1米66三排，6人行李后备箱，各个空间都充裕，露营可以3人睡车里，储物空间充足。 手机无线充电实用，二排过道处也有小桌 三排座椅靠背、头枕都是电动调节很赞，空间完全够用。 驾驶感受 低速正常行驶提速快、平顺无顿挫、掉头很利索，像是开中小型SUV。高速120非常稳、满载超车无压力，A柱风噪有一些，在接受范围内。有不太好的是开暖风噪音有点大，像压缩机、电子扇的嗡嗡声。整体感觉都不错，过年许昌--杭州高速往返2000公里长途，辅助驾驶好用，自动跟车、加速、变道、超车，像是老司机，但有时正常超车，会有减速再超的动作，不够流畅。 续航 用车在中原地区，冬季温度0度左右，市区75折，高速65折。 外观 外观时尚大气，未来感星舰造形不再是X尔法商务系列。 内饰 内饰布局合理，功能齐全，冰箱沙发大彩电中央空调都有了，空气悬架软硬可调舒适度好，自动降低车身、座椅后退迎宾功能非常有仪式感。中控简洁时尚，21寸大彩电画面清晰流畅。 性价比 对比了3年MPV，试驾了GL8、奥德赛、艾力绅、嘉际、宋MAX、塞纳、M8、M6、E9、E8、梦想家、D9、009、高山，直到小鹏x9消息的出现，才让我眼前一亮，这才是我二十多年驾龄想要的操控灵敏、性能卓越、舒适静音、智能科技的家用MPV，先盲订~等上市~价格公布~权益终身质保~试驾702MAX版，真心感受性价比高，小鹏x9、值得拥有。 智能化 智能车机很好用，语音识别度高，自动泊车流畅，固定车位代客泊车好用，各项功能几乎都能自定义，还能自己设置各种用车场景，X9像是有生命一样。高速NGP好用，变道超车很干脆，长途开车再也不用那么累了！
小鹏X9车友圈2024-04-26评论点赞收藏分享Brain129
关注很多人看价格，去买比亚迪唐。我随便看了下唐的质量反馈，反馈什么问题的都有。（证明这个车真是垃圾，什么都没做好，都有可能坏）失速，生锈，供电故障等等问题。
领克08只是hud不好用，无线电发热，其他都没啥大问题。很多人只在乎价格，跑去买垃圾唐，刀骗电池的唐，一个只会吹牛，不会管控质量的企业，一个不重视员工的企业，一个坑骗消费者的企业。为啥大家会相信它会造出什么好车呢？
领克08 EM-P车友圈2024-04-26177评论46点赞收藏分享affbs
睿蓝7车主·车龄1年关注睿蓝7半年使用体会入手睿蓝7半年了，正常家用，已行驶近10000km，现在分享一下使用体会。
外观和内饰：刚开始关注睿蓝7，是被那款飞霞染橙的颜值所吸引。然后了解了几天，果断入手了。可惜当时飞霞染橙的颜色没有排产，退而求其次，入手了灰色。灰色停在室内似乎不太起眼，来到阳光下，呈现灰绿色。上高速，摄像头识别颜色是渐变绿，颜色真的惊艳。
相对于外观，黑色的内饰显得中规中矩（个人更喜欢棕色的内饰）。好在做工用料都为上乘，中央扶手的储物柜特别好用。
驾驶感受：睿蓝7的底盘确实很好，路感清晰，不管是加减速还是急转弯，驾驶体验感都很棒。动力响应和动能回收的无极调节也是一个亮点。座椅的包裹性跟支撑性还不错，长途驾驶，没有明显的疲惫感。
空间：车内空间非常宽敞，尤其是后排，坐三个成年人还很舒服。相当于车内空间，后备箱因为溜背的设计，装载能力稍有不足。好在还有一个前备箱，过年回老家，前备箱发挥了很大的作用。
车机和智驾：车机使用比较流畅，目前还没有出现死机的现象。APP很少，期待后期的OTA。基础L2级别的智驾，辅助用用还行。上下班10KM的封闭路，开LCC跑还是很舒服的。
续航：续航这块是最大的惊喜。电池只有68度电，买车的本来也没想过跑出600的续航，觉得能跑500就够了。半年使用下来，续航确实很不错。温度适宜，城市道路轻轻松松跑出1：1。冬季5度左右开空调，内循环22度，连续行驶，电耗也不到14，确实超出预期。
缺点：车机较原始，没啥可玩性。快充桩充电控制逻辑稍显保守，前端跟后端充电电流限制厉害，有点影响充电效率。
睿蓝7车友圈2024-04-253评论9点赞收藏分享调侃春秋
关注蓝山这次升级都在点上，说不喜欢的就别酸了1，这次屏幕升级了，现款前排屏幕对比就是小，暗。到底是为了那点好看没啥用还是更实用，明显长城选择了后者。那小长条屏幕看电视剧真不如现在这个大的。可以不用，但不能不好用。
2，中控材质，有三种可选，别再拿着织物不行那里瞎bb了。
3，物理按键取消，只要车机够好用，那一排按键真没用。不习惯的请拐弯汉兰达。不信的开开理想问界就知道我说的啥意思了。
4，冰箱这个东西我觉得车载露营很好用。可以一个车尾帐搞定露营了，晚上睡车上还有空调没虫子。
5，后排电视，这个东西就是神器，用过的都说好，至于孩子近视这种更多的在大人，刀能杀人，都不切菜了吗。
6，后排座椅按摩升级，现款跟没有一样。
7，激光雷达，开过理想l8的那套，挺好用的。长城这套看之前直播也不错
8，cdc和方向盘就等实际体验了
9，hi4，加速确实慢了。但一点数据其实无所谓。毕竟家用，总用上那5秒性能，车里其他人得骂街了。
10，大电池，这个我有电桩感觉没必要，增加车重只会增加爆胎概率。去的地方就有限制了。
蓝山车友圈2024-04-25108评论37点赞收藏分享mufankk
极石01车主·车龄1年关注迟到的选车作业其实去年十二月份就已经提了极石01了，但是由于一直比较忙，就没顾得上写自己的车，最近这段时间跟大家聊聊我自己的极石01。 首先说说选极石01的一个选车决策过程吧。 1. 购车需求及预算 购车需求，中大尺寸SUV，后排需要独立座椅，6座/7座都可以，动力要强，混动--需要有足够的纯电续航，有一定的越野能力 购车预算，35-40万 2. 对比车型 方程豹豹5，理想L8 3. 选车过程 三台车试完之后感觉每台车各有各的优势，不过最后权衡下来，极石01最均衡也最符合我的用车需求 首先豹5，当时试驾完，由于带大梁且当时开的是最低配螺旋弹簧版本，整体感受是车太晃了，当然我知道这样的一个悬挂设定在走非铺装路面时是很爽的，但是在铺装路面上开着就会显得有些不稳，还有就是豹5的油门踏板我个人踩着很不习惯，总是感觉只有脚尖一小部分可以搭在油门踏板上，特别累，我本人是165的身高，然后豹5的车机呢，也是有点儿跟不上这个时代了，又复杂又不好用。 然后是理想L8，理想L8试驾完，车机好用，车也很轻巧，但是试完感觉作为一个中大尺寸SUV视线太低了，没有开大车那种坐的特别高的感觉，还有就是越野方面满足不了一些我的需求。 最后就是极石01了，试完极石，就基本决定买极石了，因为从空间，动力，越野这些都很满足我的用车需求，包括纯电续航这块儿，官方标称是235km的续航，基本能覆盖我一周工作5天的路程了。至于品牌么，一开始确实有些担心的，但是后来了解了一下极石汽车背后的资本，以及还有极石汽车的供应链之后，就基本放心了，有宁德时代的电池，联合电子的前后电机（博世体系的）等等等等，现在的新能源大多都是整合供应商，供应商好那基本能保证车就好。
极石01车友圈2024-04-256评论12点赞收藏分享天命残冰
腾势N7车主·车龄1年关注海狮07ev，大家愿意冲吗？今天很多大v发了静态试驾，目前优缺点主要有以下几点，看各位有没有补充。
优点:1.中型SUV空间大，包括后排、后备箱、小储物区；2.有电动遮阳帘；3.双层隔音玻璃；4.更新为dlink100，好用；5.前后排通风加热座椅，可调角度；6.有天使之眼，选装估计要2万+（中性）；7.有外接电，适合露营。
缺点:1.外观没宋L好看，轮眉特丑，尾部层次太复杂；2.续航太低，只有550和610，违反大电池趋势；3.中控区小档杆过时，副驾前面光面玻璃沾指纹；4.没有女王座椅或腿托，没冰箱，没彩电（中性）。
价格:目前吹风价是18-22w，对比宋L少一万。笔者预估，考虑到走量需求，且海洋比王朝一般低半级定位，实际售价应该在16.98-20.98附近，4个配置再加一定选装，610那个落地应该在20左右。
海狮07EV车友圈2024-04-22127评论61点赞收藏分享爱浪的80KG
思域车主·车龄9年关注二手十代思域一千公里用车及保养体验提车日志里已经介绍过了。车是一六年八月份上牌的，国五机器。1.5自动豪华。目前行驶两万三千公里。琥珀橙，其实我刚开始是很抗拒这个颜色的。因为家里两台车，所以不想第二台车用车成本太高，又不想在动力上有太多损失才选择了思域。
经过一千公里的驾驶，让我对这台车有着很多改观，首先，对我来说的缺点，第一，车太低了。上下车都比较费劲（本人比较胖）也比较容易嗑底，路不好的时候要格外小心，这点不如我的博越了。第二，车内异响多，这代表着装配工艺不行。不过这点对我来说可以容忍，毕竟6.6万的车，不能要求太多。第三，漆面工艺非常不好。很多地方已经变得很拉手了，都是雾面的一点不亮。关于颜色没办法。二手的便宜啊，能不能忍都忍了，
看久了觉得也还可以不是很难看。
再说说优点吧，省油，比我之前开的车都省油，前几天晚上有偿送同事回老家，来回一百二十公里去的时候油耗4.3升每百公里回来的时候油耗4.3升每百公里。我算了一下大概四十块钱油一升（7.09）油价
暴力驾驶的时候动力很足，虽然推背感没有非常强烈，但是我想爽一下足够了，当然前提是也得接受油耗会瞬间提高。目前表显油耗4.6市里跑的不多，大多郊区和国道，早上偶尔堵车。目测纯市里跑的话油耗大概八升。
温柔开的话发动机声音真心不大。很柔和。除非脚比较重的话发动机可能有点吵。而且我认为这点也跟保养有关，我最近交流了很多兄弟，他们都反应发动机声音大，我觉得也是情有可原的。这台车是直喷机，直喷机动力好，省油，但相反副作用就是积炭比较厉害，但只要正常保养，不刷程序，所谓积炭和变速箱钢带基本不会断的，按照车主手册来，没问题的。其他轮胎噪音和环境噪音确实有点大，隔音确实有点差，但跟同级别合资车比的话差不了太多，这点国产车做的就很好。同价位的车明显隔音不在一个层面。
保养方面，回来后由于不知道原车主换了多久的机油，加上变速箱油时间太久了，我就打算给车做个大保养，机油选择了东本的黑金桶，是日石产的，原厂变速箱油，发动机清洗剂，还有燃油系统清洗剂，加原厂马勒机滤，原车买的时候后备箱有一个原厂空滤，我就再没买。我是在抖音车技可家买的，专做本田车评测，技术讲解。机油检测的，应该假不了，机油我也冻过了，流动性很好，而且很清澈。
保养是在朋友店里做的，没有工时费，首先插电脑读了变速箱，确定了两万公里的实表，二手车商还是挺诚实的。然后清洗发动机，更换机油，机滤，重力换变速箱油，由于公里数少，所以不拆油底壳，放出来多少，加进去多少。以后也不打算拆油底壳。放出来的变速箱油很干净，颜色很浅。检查了底盘，还很新，没有一丁点油渍。用内窥镜看了积炭，几乎没有。车辆非常健康。最后还给我了半瓶宝马原厂的蓝色防冻液。他说蓝色不好买，又给我车漆拉手，不亮的地方做了抛光。下次准备换出光紫桶机油试试。换完后，发动机噪音明显减小。油耗明显降低，胎压我自己量的，前2.4后2.3。又在网上买了中网小灯自己装上了。效果还不错
总结，车开起来并没有高级感，但是足够省油，省心，也好开，很轻快。说实话也不担心不安全，毕竟也没开多快，也基本上都是没车的道路。隔音，质感这我都不在意，毕竟家里有台配置高的车了，这个就是自己开着得劲就行。别的都不在乎，但话说回来，家里如果没有辆SUV兜底，我也不敢买这台车。家四周围都是坡，开轿车下雪要绕很远。有SUV的话，起码能上得去。拉东西也好用，空间足够大。没有后顾之忧以后才选的思域。国产车接触的太多了，之前也说过很爱车，闲着没事买得起买不起的一休假我就去试驾，我都当娱乐项目了，试驾了这么多年了，什么车什么样我心里还是有数的。国产车你不能说它不好，只是在我的经验里，只针对油车来讲，还没有十分全面的车。一个优点背后总是藏着许多缺点，又在面上，配置上做足了功课。让买车的人抵抗不住配置，外观，价格给出的诱惑。我找不出一台油车有思域全面。起码在日常使用上没有明显弊端。以上就是我对这辆车的看法，以后有零花钱会经常改动，比如颜色，改装件，各种汽车用品都会慢慢来，我也会慢慢更新我的烂仔之路。也希望与各位车主踊跃交流，祝各位早日发大财，开豪车。码字不易，评论点赞哦。
思域车友圈2024-04-2238评论13点赞收藏分享boss博bo
奔腾B70车主·车龄1年关注新车电池亏电问题分享一下新车电池亏电问题
电池问题
我前段时间换了个右后灯然后修完之后电池亏电，显示电量低，每天上下班跑20多公里根本充不进去电，老是显示亏电，和车友问怎么回事，有的说可能螺丝没拧紧，有的说电池就是这个样太小了，反正因为电池很苦恼，怕突然没电打不起车来。
解决方法
把电瓶负极螺丝松开拿下来，放两分钟再安装上，拆下来的时间把接线柱擦擦，有砂纸最好用砂纸蹭蹭，我没有砂纸用卫生纸蹭的，然后安装上就不再显示电量不足请启动发动机了，安装完成后会有好多故障码，一键升窗也得重新设置一下，故障码开车跑两分钟自己就下去了，车友们可以去试一下，起初我电池剩20多电，没有照片了，刚开始90多可能是虚的然后跑两天就稳定了，起停也好用了，现在基本70左右，停车掉电也不严重了，各位车友们去试试吧
奔腾B70车友圈2024-04-22评论2点赞收藏分享六月的飞天流
关注车子的一键升窗功能不好用了。经过我的一番测试车上的按钮都没问题。就是遥控器的不行了，最后换了个松下的原装电池好用了。告诫一下大家如果换电池一定不要图便宜。换个好点的能抗用。我换的便宜电池才用了不到一年。
奔腾B70车友圈2024-04-221评论1点赞收藏分享海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年关注零跑C11春末夏初续航对比🏝海口也终于从春末进入夏初了，气温干到了37℃，零跑C11哪怕停在地库车内温度也在30°左右了。那么在春末和夏初哪个续航更耐用呢😜❓今天刚好用我实际使用连续两周的情况给大家参考。
🚘车型:零跑C11 2022款豪华版(无选装包)
🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH97%
🚦胎压:2.6BAR
🛣行驶路况：市区通勤，市区道路，城市快速路，行驶时速不超过90公里/小时
💺驾驶设置：平稳起步，舒适转向，强动能回收
💡春末充电情况，4月8日使用零跑家用7kw慢充桩充满，从36%-100%，充电50.24度，花费13.53元，充满表显493公里😘。
💡夏初充电情况，4月15日使用零跑家用7kw慢充桩充满，从41%-100%，充电48.26度，花费12.39元，充满表显493公里😝。
🚧春末续航表现，气温23-33℃，4月8日至14日行驶7天，实际行驶里程308.7公里，剩余续航200公里，消耗续航293公里，空调开启26°制冷内循环一档风，行车占比89%，空调占比2%，其他占比9%，百公里行车能耗11.3kwh，综合能耗14.26kwh，续航达成率105%😎。
🚧夏初续航表现，气温25-37℃，请不要小看这几度，上周因为冷空气影响，体感要好很多。这周你敢中午呆户外久点，我都敬你是条汉子。4月15日至4月21日行驶7天，实际行驶里程368.6公里，剩余续航116公里，消耗续航377公里，空调开启26°制冷内循环三档风，行车占比83%，空调占比6%，其他占比11%，百公里行车能耗11.4kwh，综合能耗15.75kwh，续航达成率98%😋。
🚘看起来是不是能得出春末续航更扎实呢😜❓主要差异是空调占比提升了200%，自然续航就达成率就弱了。但行车能耗差异不大，且零跑C11OTA升级后，续航后半段电耗突然变大的问题似乎消失了。而且这周用车次数里程更多，所以综合起来，二者差距并不大，在海口最热的天气里，零跑C11市区续航依然能保持在98折，电控可以说表现相当稳定😎❗
零跑C11车友圈2024-04-21评论2点赞收藏分享灿烂小鱼Ono
标致408X车主·车龄1年关注#我与408X的点滴分享#提车日记
一、个人情况介绍
提的是一辆蓝色魅力版本的，算上个人第一辆车，清明节前无锡这边买的。老家安徽，回一趟单程差不多400多公里。我的用车目的也比较基础，就是通勤＋回老家＋周末出去玩。清明节来回一趟老家，目前已经干掉了两千多公里。由于从事技术岗位，出差用途比较少。
二、购车预算
最开始的购车预算是16左右，现在这个魅力版落地也没有超过这个范围，符合预期。
三、选车过程
选车过程我想重点说一下。在我的预算范围内，油车和电车都有考虑，但是电车有几点不好被我pass 了：1.我回老家可能会有掉电危机，尤其是冬季和节假日堵车；2.电车主要成本在电池上，给人玩具车的感觉；3.前期用车成本低不代表后期用车成本低；4.产品种类太杂，跟早期手机市场一样，还没有真正形成技术碾压；5.路上越来越多电车，我想第一辆怎么也要搞个油车，不然怎么算开过车呢？电车就作为以后的考虑了，也许明年或者后年。那在油车里面我又能考虑哪些呢？我需要这辆车首先是扎实，我喜欢低调内敛的风格，车子三大件绝对不能糊弄，跟看人看事一样，我不喜欢油嘴滑舌，华而不实的人；其次是冷门，公众都有随大流的习惯，而我不要喜欢市面上的热门产品，它只能一定程度上反应当前社会背景下的用车趋势，那个性可能就没有了，也会忽略一些好的、有用的产品；再者就是多样化使用场景，比如我三个用车场景，通勤，长途回家和短途旅行，车子至少要中规中矩，不能太老气，也不能太张扬；最后就是操作感，油耗考虑，内饰考虑。这些因素综合下来，我发现一个小众品牌就是法系车，有一些我喜欢的素质。当然我也在网上查看了一些资料去确认法系车可不可以买。得到的信息是法系车的小毛病多，烧机油，发动机容易坏，异响，售后难和贵的问题，我觉得这个可能真实存在，但未必是想象中那么夸张，因此体现上面更多我个人更看重的东西，这些问题我如果遇到了也算是我看走眼了。法系车里面我看了408，408x，508；SUV我不考虑。408属于国内改版车，我不太喜欢，
508|太沉稳了，我也不喜欢，只有408x看起来多样一点，我最开始想要劲灰色，4s店没找到车才换成蓝色的，真车蓝色也没有想象中的那么差。老婆也觉得还行，最后定下了这款。
四、价格方面
16万预算，我们去4s店看了以后，408x新车全款要18才能落地，我不是老车主，拿不了置换，这是法系车对潜在新车主十分不友好的一点。后来了解到可以借用置换名额，我想神龙也默许这种操作，毕竟是库存车。置换名额5500，11年车龄，最后还加配了电尾和爪灯，备胎，买了终身保，总花费15.6万，车是1年的库存车，基本在我预期之内。
五、购车攻略及建议
新车主最好能等一等，最近不知道会不会发新款。如果有活动更好。
六、用车初体验
1、外观感受方面
外观第一感觉扎实，第二个性，蓝色不怎么耐脏，刷干净挺好看的，这个屁股看个人，我觉得还行，防撞耐造。
2、配置感受方面
魅力版我觉得是最值的，可以升级电尾和爪
灯，无界主要是内饰差异，不追求氛围和音质，魅力够用了。
3、内饰方面感受
味道很小，进车惊艳，中控很好用。不过这个屏幕发热量很大，尤其是太阳晒过以后烫手，建议买遮阳伞，上车开空调。塑料感还是有的，这也不是豪车，打理干净就行了。
4、空间方面感受
后备箱超大，三个大行李箱妥妥的，后排可放倒，我很满意，这也是我不买普通轿车的原因。
5、动力加速方面
动力够用，我不抢绿灯，也不搞百米加速。高速我最高只到了 160，依旧可控很稳，没有飘的感觉，刹车要注意一下，減少急刹车，制动距离我用起来除非大力踩才能急停。
6、操控感受方面
这一点毋庸置疑，转向灵敏不费力，即使是静止状态下满打方向盘也很容易。
7、油耗感受方面
市区油耗略高，我通勤来回日20公里在10左右，长途高速会降低到6左右。
8、舒适度方面
驾驶位会让你爱上开车，路面反馈适中。
9、隔音方面
隔音主要是这个胎噪很大，烂路比较明显，高速上了80以上明显。目前行驶2000多公里后，走烂路车窗和天窗部分有支支吾吾声。以后尽量走好路吧。
希望能在这里认识志同道合的车友，祝要买法系车的下定决心，保持理性，一切顺利。
标致408X车友圈2024-04-208评论16点赞收藏分享用户393790923
关注提问各位408车友，有遇到过购车一年，自动启停功能不运行的情况吗？（排除车辆手册中提及的各种特殊情况。）408刚买入一年，最近发现自动启停功能不好用了，去了4S店，4S店说电池电量低于80%，自动启停不运行。
标致408车友圈2024-04-2010回答收藏分享优雅漂流瓶5Rh
关注2年半哪吒汽车使用经历记录我的小白—哪吒v用车2年半来记录一下我的用车感受两个字：好用，
四个字：非常好用，
优点：性价比超高，灵敏，好停车，来具体说明一下1.性价比高之省钱：整车价格也就7万，包含了交强险，只需要自己买个商业险，当时4S店还有超低首付月供；我每月行驶公里数大约1000公里，一个月电费80左右，一年也才900左右;平时的保养只要200元左右，因为没有机油啥的，就日常保养，一年也就1次保养。总的算下来，2年行驶里程不到2万公里，费用电费900+保养200+保险2000左右=3100元。灵敏：每次红绿灯，如果我停第一个，可以毫不夸张的说，我可以甩油车100米没问题，而且提速超快，超车啥的，简直适合我这个反应快的人，哈哈哈，并且一点声音都没有，不谈废旧锂电池的处理，平时对环境的污染可以说是非常低了。家里已经有一台油车了，自驾出行什么的，都会开油车，这台小车车，很适合市区或者周边短程通勤，真的是非常非常推荐了。再来补充一下，现在开车2年半多了，通勤距离也因为工作调动，不用开车上班了，每天只需要去接个娃，这样一年下来，保险➕保养➕电费，不超过2000，我的天，这个价还要啥自行车啊我简直太佩服自己，2年半前这么有远见，买了这个电车车，哈哈哈最近单位里换电车的一个接着一个，但是性价比没有能超过我这个车的，有同事问我这个车这几年有没有出现过啥问题，我说从来没有过，一点问题都没有过，同事都很惊讶，说他的车总会出现一些问题，我又很骄傲了，看来我眼光真的不错，哈哈哈哈
唐EV车友圈2024-04-19评论点赞收藏分享薅厚米
小米SU7车主·车龄1年关注小米Su7创始版#小米SU7提车日记经过那么久的驾乘总结出以下几点:
1.特别好开，真的特别好开，跟开跑车的体验相差不多，20万的价格可以说媲美BBA。
2.底盘比特斯拉3要好很多，过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股，对比特斯拉感受好的不只一点点。
3.车机性能:电门响应非常迅速，一脚下去就有种冲出去的感觉，配上20秒真男人模式，速度提的非常之快，车机只能方面也特别好用，功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。对于最好用的还是下车时手机忘记拿了，他会提醒你手机忘记拿了，这一点是真的好用，有时候真的会忘记拿手机，给车机的智能点赞，车机也可以跟家里的东西互联，真的很智能，我车开进家门口的时候，就可以打开电灯，空调等东西，因为家里养了猫，也可以通过车机的摄像头看看猫猫在干什么，真的很方便。
4.储物空间:前备箱非常大，也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的，有时候带点海鲜啊腌制品啊，味道特别重的东西可以放在前备箱，沾到味道了清洗也很方便，他是给前备箱设计了下水口，水冲过可以通过下水口就出去，特意设计了一个坡口，防止水流不下去，后备箱设计的也很好，不仅空间很大，还专门设计了下沉式的后备箱，储物空间一下子就大了很多，很多东西都能放前备箱或者后备箱，车内空间一下变得又大又干净。
5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了，大家也是有目共睹的，真的特别运动，非常适合年轻人开，内饰白的容易脏，红的容易看腻，黑的相对于前面两种感觉好很多，我个人是喜欢黑内的，所以我选配的时候选的黑色。
6.音响:音响的话说实话，歌不同感觉也不同，有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好，只能说中规中矩，在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉
缺点
7.舒适性:主驾的位置可动的角度很大，包括腰托在转大弯的时候特别好用，我180坐在副驾，脚能伸开的情况下后排的人坐着也是很舒服的，没有磕脚等等的问题，所以车内空间还是非常大的，对于有些人说新车味道特别重，我从提车到现在还没有买香薰等东西，坐在车里也还行，没有那么重的刺鼻味道，多开窗通通风就会没有，坐在车内也听不太到外面的嘈杂声，对比别的电车，别人踩油门会有一些电机嗡嗡嗡的声音，但是坐在小米上面真的没有听到这种嗡嗡嗡的声音，开舒适模式真的不怎么会晕车。
8.续航能耗:官方标着700，实际能跑550左右，我从买来到现在开了400多公里了，电池还有20%的电量，我是每天开着空调，冰箱等一些东西在开的，个人感觉700打个8折7折左右是真实的，要是晚上开着哨兵模式会比较耗电，一晚上大概10几的电，在路上速度开的越快越耗电，我平常在城市里跑跑也就11个左右，在跑高速就要17.18左右的电耗了。对于冲的话，我一般都是20以下就去冲了，在星星充电线用120的冲，大概1小时左右才能充满，刚开始冲的时候因为电池还没热起来，会冲的有点慢，等冲了一会儿之后，他的功率就会上去，等到80左右他就会保护充电，就会把功率降下来，我个人觉得后续ota可以升级一下，可以选择保护充电或者是继续大功率充电。
9.无线充电: 充电的地方只有一个，要是你是刷卡进入的话，还得把卡放在那个位置，也不能充电了，但是基本上也是用不到无线充电的，看个人习惯吧。
10.天窗玻璃:玻璃很大，在行驶过程中确实特别的防晒，坐在车里没有太多的感觉，但是停着的时候，在太阳下晒着，还是会有点感觉对着晒的感觉。
11.后排靠背太直了，坐久了有点不太舒服的感觉，要是能电动调节就好了，后排空间是很大的，就是坐垫太短了，腿的有一部分是腾空的，坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。
总结:再购车前也是对比了很多家汽车，包括特斯拉毛豆3，极客007，但是最终还是选择了小米，第一眼看到的时候就喜欢上了。我购买的是215900创始版的Su7也是运气特别好，抢到了5000分之1的名额，也是最早一批提到车体验的用户，对于价格方面来说的话，标准版215900对于一般的人来说价格合适，也是够用了，要是对操控有要求的话可以选择299900的高配版本，要是想体验更高端的城市领航，又预算不太够的情况下，可以选择245900的中配版本，低配中配高配个有优势吧我觉得，一般情况下我觉得低低配就够用了，先不说高配800v，百公里加速2.98秒，城市智驾，现实中说实话真的不太会用到，因为高配加速比较快，有点很难把控住，对于新手来说很容易出现问题。所以标准版的完全是够用的，不管是操控，驾驶的舒适程度，包括提速，已经是远超很多大部分新能源车企了，以上只是个人提车后的一些观点，不喜勿喷，也没有诋毁小米汽车不好的意思，我是真爱粉。
小米SU7车友圈2024-04-193评论95点赞收藏分享mtdcr
奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年关注给开了三万公里的上奥q5etron点赞#用车心得上汽奥迪q5etron开了两年了，表显续航精准，车无任何问题。大多数充电都是用的充电权益（三年免费充电）。分享一下使用两年三万多公里的感受。
上汽奥迪q5etron提供了机甲套装和锦衣套装两种风格的外观，前者是黑色悬浮顶运动风格，后者是高光镀铬风格，配置也是特别丰富，高清矩阵大灯、无钥匙进入、19.20.21英寸RS竞速轮圈、可选装16扬声器的B&O 3D沉浸式音响、娱乐系统。40etron和50etron两种动力。
智驾方面： Q5 e-tron的辅助驾驶是L2级别，各种路况都非常好用，安全可靠。主要的功能有自动跟车、车道居中保持、交通标识识别、前后车碰撞预警、后方来车预警、全速自适应巡航。AR - HUD抬头显示中，可以看到车速、车道、导航、交通标识、预警信息。仪表显示中，可以投射车机自带的导航地图，也是高德地图，经常更新，辅助驾驶体验很好。
开其他品牌的新能源车，大多数开起来起步是很快，感觉一下子要窜出去，动能回收坐起来也有点不舒服，毕竟是在城市道路行驶，乘坐驾驶适合舒适才是最重要的。
这个可能跟车企的设计理念有关，德系的那种稳重扎实。电动车的电池头部厂商基本就是那几家，电机也都是博世的，对于电动车来说，加速快慢一点，可能就是工程师写代码时那几个参数的变化，如果没有发动机功率的限制，奥迪工程师们可以极大限度把自己的行驶理念用在新能源车型上。个人喜欢德系的那种靠谱的、扎实、稳重的座驾。
q5etron相比我之前的油车，最满意的地方是奥迪Q5e很省钱，我平时跑的多的话油车是一个月差不多有1200左右的油费，但是新能源电车的话一个月200-300元足够了，这样算下来就省了不少的养车费用。
其次就是奥迪Q5e转弯半径比较灵活，停车掉头特别方便，窄路掉头很丝滑，都不用倒车掉头。综合来说性价比还是挺高的，如果作为家用车来看的话选择这样一款车还不错，外观大气、空间更大，其余的细节配置看起来也没有拉跨。开起来时起步也很有力，轻快，很有推背感，维保很低，就奥迪Q5etron而言，各项方面的表现我都是挺满意的！
奥迪Q5 e-tron车友圈2024-04-194评论6点赞收藏分享彩墨绘丹青
飞凡R7车主·车龄1年关注保姆级导购教程来了由于我自己也要买个七座车型，所以研究配置的同时顺便写在这里，也能帮助大家去搞清楚各个版本的不同，和究竟哪个版本最合适。
把结论写前面，17.99，21.99，25.99版本最合适。上午我也去看了实车，高配质感完胜江淮rf8，哪怕中配也比rf8感觉好一点。
风行v9的配置分布很简单，每个档次差两万。最低配17.99，俩字无敌。不要说什么多丐多素，这价格买5.2米中大型mpv，带20度电池插混，你找不出第二辆，估计这版本厂家真不赚钱，所以限量。买来家用确实太寒酸了点，自己出去改配置就贵了。但你带入那些机场酒店接送机，或者公司小团队跑个业务，开私车的拉个客，当工具车用，在这价位简直完美。
19.99，加两万多了双侧电滑门，电尾门，两个侧气帘，皮质座椅。这个完全不值，属于鸡肋，钱加了不少，配置还是不上不下，座椅加热通风没有，安全方面侧气囊没有，电池还是没快充的小电池。要么加钱，要么不如忍一忍省两万，无非手拉门而已。
21.99，多了近15度电池和快充，多了俩侧气囊，限时升级l2辅助驾驶。这三项配置肯定是值2万的。对于家用且对花里胡哨配置需求不高的，这个配置就是性价比最高的了。长续航大电池带快充，平时电为主油为辅，比传统燃油mpv省很多，安全气囊6个满了，l2在高速国道长途也很好用。
23.99，多了前排加热通风，二排电动调节小桌板腿托，360影像和前雷达，手机无线充，全景天窗和隐私玻璃，一堆花里胡哨实际上就是个联网智能车机，两个扬声器。有点不上不下，大部分都是舒适型配置，但又没什么高级感，屏幕内饰也没变，够用就好的话不如省2万。
25.99，双联屏变三连，主副驾8点按摩，2排航空座椅带加热通风按摩，流媒体后视镜和行车记录仪，扬声器升级为11个，凤凰展翅式前大灯，64色氛围灯，全车双层夹胶玻璃。设计和做工质感我看了确实还不错，预算充裕的话，毫无疑问推荐这个。属于该有的高级感和高级配置给齐了，对比23.99，对得起这两万块钱。光两个带加热通风按摩的航空座椅，就值回一半票价。
27.99的旗舰版，核心是高阶辅助驾驶，别的19寸轮毂，感应尾门，香氛，空气净化，灯语等周边，只能说体感不强。不过东风的智驾，还是没激光雷达的，算了吧，拉着一家老小你敢把方向盘交给它么。
风行星海V9车友圈2024-04-1983评论52点赞收藏分享成都广场舞大爷
银河E8车主·车龄1年关注E8远航版2600公里用车感受银河E8是我的第四辆车。
第一辆14款哈弗H6，2.4L自动挡，行驶十一万公里非常满意。
第二辆车17款杰德，买这车就是听信了所谓“本田大法”本田发动机好，结果中招地球梦发动机缺陷机油增加，乳化。车好开，但是车的甲醛含量超标，整得我和我老婆慢性咽炎，这个时候回想上一辆H6感觉国产车真不差，稳定，用料良心，至少没有感觉到甲醛超，就此萌生了换车想法。
第三辆车坦克300，男人心中都藏着一颗越野梦，这车中规中矩，用料扎实，油耗在接受范围内。
第四辆银河E8，工作经常出差，今年出差少了，每天通勤彭州-成都，油车着实受不鸟，在询问了很多新能源滴滴车主后得出结论：
可以买，为啥呢？
滴滴司机开了几十万公里了，电池衰减程度也就减少了几十公里，家用车开到报废也不用担心电池衰减问题。
在混动帕萨特，汉，唐，启源A07，哪吒X，传祺E8，银河E8中选择，汉唐面临改款，老婆不喜欢汉唐的车尾就pass、混动帕萨特纯电续航40公里pass、启源真香车身短了点，屁股不好看，销售不热情pass、哪吒X刹车后段感觉刹不住一样pass、传祺E8差点下手，因为后排空调设计问题pass。
最后试驾银河E8，感觉底盘扎实，好开，纯电平台架构肯定是会比几年前的油改电架构好，人到中年，买车更多考虑的是安全，吸引我最终下手的还是源于沃尔沃的安全，车身硼钢，最最最重要的是用料环保，新车几天就完全没有气味了。
最开始还是担心续航问题，节能模式，不暴力起步，开了一段时间感觉续航能力在500-600之间，高速路占30%，车速110-120，剩下的就是国道，成都三环路。空调偶尔26-27°，风速2档，肯定有人不信这续航率，我只能说不看驾驶习惯只看油耗就是耍流氓，A6L我开不到8升油耗。
说下缺点，音响效果一般，低音还需优化，可能我对音质要求高，之前的车提车就改音响，电车不敢改，怕没质保，这点缺少了很多可玩性。
座椅感觉还是有一点点硬；车屏上面的时间显示在底部，字体太小了；酷狗音乐音效听起来低音共振难受，换QQ音乐就好多了；车外语音控制不灵敏，喊了不理我，好尴尬😳。
很多朋友说HUD不好用，看的头晕😵💫，我刚开始也觉得，后面用余光瞄就不晕了，现在已经离不开抬头显示了。
最后希望国产车能继续努力，走得更远。
有成都的E8车友群带上我啊
银河E8车友圈2024-04-1827评论15点赞收藏分享天马行空聊车
关注情理之中的豹8和意外之喜的3/9#比亚迪方程豹跑车SUPER 9发布4/16，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行，本以为是豹5牵头引领大哥豹8站C位，没想到现场热点被豹3概念车SUPER 3和概念跑车SUPER 9抢占了，全家族亮相献礼比亚迪，热闹非凡。第二天热度也不减，方程豹总经理熊甜波女士（方程豹小甜甜）亮相豹友直播间，和网友热切一起套路方程豹家族的设计、技术和产品问题。
我在发布会第一时间就分享了信息，4月17日也进了直播间，下面聊一聊我掌握的信息和我的看法。
关于豹8
豹8是豹5的延续，豹8设计内核源于豹5，但高于豹5，对豹5意犹未尽的小伙伴们可以上豹8。豹5是一款新能源硬派越野车，目前销量2万辆了，在大梁式硬派SUV中算是领头羊了，DMO、云辇-P等核心技术相信大家都耳熟能详。
而我觉得豹8有点脱离越野，更像具备越野能力的豪华属性车，你可以开着豹8去游山玩水，但也可以开着它出入五星级酒店和核心CBD。作为DMO超级混动越野平台的产品，豹8或将搭载这一全新混动系统，据说是2.0T发动机和双电机组成的插混系统，而作为越野车的“标配”，大概率也会提供“三把锁”，刀片电池、CTC车身底盘一体化、云辇系统等众多“黑科技”也将会出现在豹8之中。我觉得它的竞品是路虎卫士和揽胜这种车型，硬派越野的底子都在，但定位取向是奢华舒适。
关于豹3（SUPER 3）概念车
这个车看起来就比豹8有个性多了，延续了方程豹方盒子造型，但更加科幻。它是基于“星际战车”的灵感，以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构，形成张扬的个性表达，设计相比目前量产的方程豹更加激进。在直播会上就聊到这个话题，方程豹品牌方觉得这是一种尝试，希望给年轻人带来一款集个性、安全、硬核于一身的个性潮玩，切合当下年轻人自由自在，追求梦想的野望。而这款车也可以搭载无人机，就是为了年轻人周末旅游，放飞自我。我个人觉得这是一款走量的车型，现在方盒子小车特别火热，一辆个性、好玩、好用的小车非常有市场。
关于豹9（SUPER 9）概念超跑
终于来到了豹9（SUPER 9）概念超跑，这是发布会的重头戏。这个车的调性和上面几款产品格格不入，我一直以为方程豹是类似于长城坦克，专门做硬派越野的品牌，没想到比亚迪有更高的野心，超跑也是方程豹的目标。这是方程豹旗下首款纯电动超跑，官方将其定义为品牌“性能美学的极致解”。悬浮双翼式蝴蝶门、“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶、炫酷多功能方向盘、碳纤维矩阵车身骨架、一体式碳纤座椅等等前卫设计都被放在了豹9身上。在后续的直播会上，品牌方提到跑车线有完整的规划，说明豹9并不是随随便便拿来秀的概念车，而是会量产的车型。令我期待的就是这种开放式驾驶舱会不会量产，以及最终的售价了。
看了这场发布会，本以为方程豹只是比亚迪旗下一个小众品牌，没想到它也要玩一把大的啊！
豹5车友圈2024-04-18评论点赞收藏分享Sunbeam110
零跑C10车主·车龄1年关注关于零跑c10提车真实感受一、基本诉求：
本人是新手司机，以前很少开车，基本上就开过家里的科鲁兹，还是手动挡，驾校学完后很少开车，所以每次开手动挡都很紧张，因为怕熄火，所以买车真的不考虑手动挡。
在购买零跑C10前，我对比了深蓝S7和银河L7，从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬，但是车子的内饰是这三辆最好看的，而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势，反而还贵一点点，银河L7我没有试驾，只去静态试了下，整体空间感觉小很多，而且里面的味道比较重，同时因为我看的白色展车，觉得前脸太长了不好看，所以对比下来就选择了C10智享210版本，平时就上下班代步可以使用纯电，能节省很多油费，同时也没有长途焦虑，加上第一批1000元的小定权益，在3月10号定的车，3月14号提的车
二、费用明细：
我选择的是C10的智享210版本，短途纯电，长途没有里程焦虑，加装了1W的选装包，由于大定权益只花了5000，
总的费用：14.58W+0.5W（选装包）+0.66W（保险全险+驾乘险）-0.2W（地补）=15.5W左右
因为新车，并没有贷款优惠，所以选择直接全款，后续贷款应该能谈价格，因为是新能源所以没有购置税
提前买肯定是早享受，价格没有什么优惠，但是因为有整车质保，所以我目前也能接受他前期小幅度降价，自己有心理预期的
三、驾乘体验：
1、续航能耗：由于只是上下班通勤，目前提车34天，行驶里程708KM，主要是城市道路，不过杭州上下班高峰比较堵，表显能耗是百公里12.9kWh，目前还没有使用燃油，因为电费便宜，后续五一期间跑高速会用到，到时候看油耗百公里多少，目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右，慢充目前还没用过，后续居住稳定后肯定会用慢充的，目前实测下来里程达成趋近1：1，
目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右
2、车机功能：最长使用的就是自带导航，360影像，音乐，语音识别，整体的流畅性还是很ok的，没有出现卡顿延迟问题，自带的高德导航和手机的高德导航有差异，缺少红绿灯倒计时等个性化的定制，360影像的雷达精准度比较高，对于新手而言特别友好，但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警，语音识别感觉不是很出类拔萃，只能说一般，有很多功能是语音无法操作的，你说完一个指令后，如果这个时候有画外音传入他就会一直识别，一直到识别时间到了为止，这个会有点鸡肋，你在说指令的时候旁边不能有别的声音
3、乘储空间：我觉得很nice，我自己身高170，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕，个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些
4、新车舒适性：提车的时候车上异味比较明显，但对比其他油车这些会小很多，大概一星期就差不多了，整体异响目前倒没有发现，但是因为我是新手，所以倒车是原地转向后才倒，所以会有点轮胎转向的声音，隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系
5、智能辅助：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB
6、驾驶感受：目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过，舒适驾驶整个会比较柔和，运动驾驶的加速会特别快，整体的地盘调教我觉得还有优化空间，但相比竞品地盘舒适性也还可以，目前会觉得方向盘有点太轻了，不会很重，可能稍微打一点转向就过去了，然后就是刹车，试驾的时候没有出现过点头现象，但是提车后会有点头现象，不知道是不是个人操作问题，我开了舒适刹车，这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段，会有点刹不住，除非踩得比较重，不过这次OTA升级后感觉好很多了，没之前那么明显
四、优缺点及建议
整体的车机流畅性比较OK，辅助驾驶目前感觉也还可以，360影像透明地盘很好用
1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新
2、可用APP不多，没胎压监测
零跑C10车友圈2024-04-188评论64点赞收藏分享用户9918438086330
关注我从2022年开始就关注新能源车，因为在用的车开了十多年了，汽油的油价居高不下，一直想买一台合适的新能源汽车。选择一台新能源车着实让我费尽了一番周折，从那时起每天晚上在网上看有新能源车的资讯参数性能，期间我试驾了多个品牌的国产和合资的新能源汽车，但始终没有找到合适的车，不是车的外观不符合我的审美观，就是性价比低。去年8月份成都车展，我在在网上查看看到了新发布的起亚EV5吸引了我, 当时详细的配置还没有出来, 车也没上市。到了2023年12月7日,唐山的起亚玛利4s店来了一台试驾车，我第一时间赶了过去，玛利店的工作人员热情的接待了我，对车进行详细的介绍，当即进行了试驾。这辆车的硬朗的外观以及试驾之后极好的操控性以及底盘性能吸引了我，于是我当日毫不犹豫的下了定金，定了一台蓝色的530km Light版纯电起亚EV5。经过了1个多月的等待，于2024年1月10日提了车。从提车到现在3个月的时间总共行驶了3591km。每当我开着这辆蓝色的起亚EV5行驶在大街上的时候，总能吸引别人关注的目光，回头率还是蛮高的。下面谈一谈我的真实用车体会：一是厂家诚意满满。由于我是在上市前盲定的车，交了888元的定金，提车后享受了6倍的膨胀金，加上旧车置换补贴7000元（我把旧车交给了4S店），厂家还赠送了5000元的网上购物券可以买食品等生活用品，这三项加起来就优惠了17000元，4S店赠送了贴膜和地垫，让我感到厂家的诚意满满。二是空间大。这个车的账面尺寸中规中矩，由于是长方形的设计，当你见到实车以后就会发现这个车很大，尤其坐到车内空间非常大，一般的中大型SUV的内部空间都没有这车大，后排座椅纯平放倒，可以放很多大件东西，也可以当床，非常方便。这也是我喜欢这个车的一个点。起亚EV5线条流畅，肌肉感十足，有硬派越野车的风格。三是起亚EV5操控性好。这个车的方向盘非常精准，没有框量，好操控。车机反应快，开机挂挡走车也就4秒钟，EV5的油门和刹车跟我过去开的油车感觉一样，没有轻飘飘往出窜的感觉。刹车点到就有，柔软不僵硬，力度适中，很好掌握。像我试驾的某些车踩刹车就像踩到木头上一样不使劲踩不管用。这辆车的有4种驾驶模式可调，标准和运动模式下加速超快，起步有冲出去的感觉，所以我用的是CEO节能模式，坐上四个人动力已经足够了，加速依然很快。EV5底盘很扎实，过坑洼路面支撑韧劲十足，过沟坎车轮弹跳麻利，乘坐舒适。你在高速行驶时方向盘紧致，车辆轮子抓地感强，车辆越快越稳，让你信心十足。四是良好的电池性能。我这台起亚EV5是续航530km版本，电池64.2度电。我在慢充的时从15%充电到100%用时是8个半小时，快充从30%到100%用时55分钟分钟（充电桩功率不同有一些差别）。耗电情况，我在平时正常上班通勤不开空调的情况下为百公里12.8度至13.5度，比他标注的百公里14.0度要低，在高速上行驶不开空调110km时速的情况下，百公里耗电16.8度，冬天如果开热风的话百公里电耗要增加2-3度电。按现在季节，经过我的几次计算，满电情况下把车开到剩10%电量，可以行驶450公里。如果要是充电用慢充的话电量更实更耐用。这台车除了记录总的里程和总的百公里电耗外，每次都记录本次充电后行驶的路程和百公里电耗，十分方便。但是车在停着不用的时候由于车的网络是打开的，还有电池监测等需要耗一些少量的电能。EV5有四挡的车辆动能回收，开一档动能回收拖拽感觉不大，二档有一些拖拽感，三挡拖拽感较强，四挡拖拽感很大，开的档越大动能回收能力越强。我一般开2档动能，每天开三十公里手机软件显示能回收2度电。尤其在走走停停的情况下，开启动能回收很好用。此上为我的用车实感，一家之言，实说实叙。
起亚EV5车友圈2024-04-186评论16点赞收藏分享用户8860069281387
关注提问有人提了p7库存车没，是什么电池，开过的说说感受，我要周日提车，现在贷款还没办好，好想知道这个车好不好用。
小鹏P7车友圈2024-04-1713回答收藏分享阿西吧马冬梅
ZEEKR 007车主·车龄1年关注007行车2500公里感受#我与007的日常提车2个半月了，开了2500来公里，基本各种路面也都开过了，这里想给还在选车、即将提车的朋友说一说007的一点心得，本人提的是四驱智驾100度电池版本。
首先毋庸置疑007是20-30这个价位里值得拥有的一台纯电轿车:
1，有很强的动力，100度麒麟电池车涯很多高玩实测加速比官标还快
2，有极氪自研的智驾，亲身体验目前版本的智驾高速挺好用的，绝对在第一梯队，那些说极氪智驾弱智的肯定没有开过1个小时以上的007高速。
3，有很不错的得房率，车长4865，在众超5米或者接近5米车长的纯电轿车里车身显得比较紧凑，但内部空间确实不小，180以下可以很自在无论前后排，180-185也不会觉得太难受，头顶通透+腿部空间比较宽敞市区坐肯定没问题，长途估计就会累一点，超过185还是老老实实选SUV吧，别跟现有的技术较劲
4，能耗控制不错了，得益于全栈自研800V平台，007的能耗控制还是不错的，在海南天气炎热，白天出行都是空调4档16-18度座椅通风音乐不停，市区温柔开13.5-15左右的电耗，高速同样舒适配置都开的情况下NZP16-17左右，大家不要忽略四驱007车重接近2.3吨，这个重量下能耗做到这个地步确实可以了，脚法每个人不同，驾驶习惯也不同，能耗也因人而异，不用过于苛求，有车友还开到10以下的电耗。
5，充电速度巨快，由于本人还未装家充桩，基本都在外面快充，250kw，360kw，400kw的桩都充过，20%-80%的电量，12-20分钟不等，也就是抽抽烟，刷刷视频喝杯咖啡的事电量就补上来了，改天想去试一下蔚来500kw的桩，以及极氪以后铺开的800kw的桩，那速度估计5-10分钟就能补好能。
6，配置很到位了，常规的座椅通风加热按摩，前排双无线50W快充，直接式热泵空调，主副驾十多项电动调节，语音可见即可说，主动被动安全系统，21声道扬声器等等，配置应有尽有，足够你舒舒服服在路上了，虽然四驱智驾的后视镜防炫目只给左边，座椅通风只给靠背省成本，但瑕不掩瑜，我估摸着设计给一半的设计师是不是设计的时候在单曲循环老薛的一半。
7，智能化高，无论NZP，还是自动泊车精准度，还是eva的可见即可说，整台车基本都语音可控，包括后视镜调节只需看着后视镜就能调，不需要你选左边还是右边，我选了电动门，连门都可语音打开关闭，后续不断OTA相信可玩可控会更多。
8，主被动安全很顶，都知道吉利收购了沃尔沃这么多年，安全方面可以说是极氪的招牌，浩瀚架构遗传了沃尔沃笼式车身以及硼钢比例的用料，所以车身重，但重大事故真的可以保你命，家里有一台S80L，这么多年来开着都很安心，所以电车还是选了极氪，车身安全以及电池选了宁王的王牌麒麟电池，到现在23万辆0自燃，有些杠精就会说了，那其他车就不安全了吗？当然安全，但安全到极致和安全，我选择安全到极致。
9，行驶质感以及驾乘舒适度是很不错的，007其实就是一个偏舒适家用的车，千万别当性能车，因为性能车在轻量化与车身部件都是下了血本的，什么碳纤维大量使用，车身连接部件强化，轮胎顶级性能胎等，那都是实打实的钱堆起来的，能高强度赛道耍的，007的部件就是普通家用车，偶尔城市深踩电门感受下速度，主打还是偏舒适，过坑过坎悬架紧致，回弹迅速，变道不拖沓，干净利索，能隔绝大部分的路感，能让你舒舒服服的在路上行驶，不过007适中的身材不过长不过宽，在城市车水马龙中穿梭还是游刃有余的。
好了，这是我2500公里的行车心得，希望能对还在对比或者即将提车的伙伴有一点帮助，后面随着里程增加也会分享更多的007二三事，车无完车，希望大家在自己的预算内能买到最心仪最适合自己的车。对了放一张里程图，由于本人经常停车驻车舒享，里程图上的电耗包含了静态电耗就是空调音乐这些舒适性的电耗，所以在24.5，真正开起来的电耗就是我上面分享的。
ZEEKR 007车友圈2024-04-1710评论7点赞收藏分享A快乐的小伙子
e:NP2 极湃2车主·车龄1年关注广汽本田E:NP2和广汽本田烨P7#本田发布全新纯电品牌后尾标还是东风本田和广汽本田，其实应该念东风本田烨S7、广汽本田烨P7，“烨”也就是“耶”，语气词，就跟“极湃”一样，广东念法，非要弄个中文名字。
配置上面多增加了电子后视镜、后雨刮、SUV造型、后门的隐藏式门把手、可能会有全景天窗(前后天幕的设计)。这些配置都比E:NP2更适合消费者是中型SUV，比纯电猎装轿跑更好了。在即将北京车展上市的E:NP2、E:NS2的当下，顺势推出烨P7、烨S7，话题炒的火热，并没有让本来就想买E:NP2、E:NS2的消费者有购买欲望了，虽然是年底上市，但是有更好的配置，就会等新款，把E:NP2、E:NS2搞的像1.5代产品过半年就会上2代产品一样，到底是买不买E:NP2、E:NS2要犹豫了。
有些论调是买辆E:NP2+买辆烨P7，这样轿跑+SUV的组合，我觉得本田设计就有2种车型设计，拉来宁德、华为来站队，宁德电池很好、华为车机也好用，确实“烨”也制造了很多话题，希望车越卖越好。
e:NP2 极湃2车友圈2024-04-179评论14点赞收藏分享乐天派原野qRc
关注提问本来定了24款001，现在产能出问题了，去年媳妇儿买的et5，过两天极氪还没消息准备买ec6，还没试驾，销售说有现车还能补贴极氪的订金，问各位未来的蔚来车友们几个小问题。。 1，100度电池续航咋样河北地区夏天40度冬天零下 2，日常开底盘舒适性咋样 3，电机是碳化硅嘛，销售说是 4，隔音咋样 5，城区智驾有没有试过的兄弟 6，有没有一些不容易注意到的小问题或者bug 7，有没有AEB大灯，CDC，后排座椅角度调节，后备箱脚踢感应好用不，忘记试了 8，方向盘转向手感问题，因为最近一直在开et5感觉特别不跟手。。 9，616有没有测试过的。。
蔚来EC6车友圈2024-04-1610回答收藏分享禁林里的车车
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年关注长安UNI-V智电iDD 三万公里感受23年六月底提车到现在将近10个月了，跑了31856公里，其中发动机工作了一万公里，其余都是纯电。
👨🎓
我认为对于一个刚毕业的大学生来说，有这样一台车真的是泰酷辣。颜值方面不做评价了，随便加了个轮毂圈，就有了未来科技感，确实是好看！
🧱
动力方面，无论市区还是高速，没有人会说它没有动力。有电机加持，在市区起步时特别干脆，0-60我感觉真的就在瞬间。值得注意的是，如果在高速上速度超过120，电机会介入比较主动，反正我无论怎么设置都保不住电。只要踩下油门，电机一定会介入工作的，只不过在电量到达了设置的百分比后，电机介入没有那么积极，但也还会介入。但这也保证了动力充沛。说真的，高速速度在180以内，怎么踩你都能感受到绝对的推背感（这也是p2电机为数不多的优势之一了吧）
⚡️
能耗方面，无论油还是电，确实不够经济。刚经历了一个典型北方城市的冬天❄️。（下面讲的是冬天市区纯电使用情况）零下十度左右打开暖风，续航打到骨折，电耗直接到30.9千瓦时（这车爆表值就是30.9），就是说113km的续航，也就走个30-40km吧。要是不开空调那能保持在20千瓦时以内。如果是春秋，不开空调电耗百公里能在14度左右，真实续航个八九十没问题（纯电剩余10km以下就强制进入HEV了）我在高速上平均习惯保持表显时速130，油耗差不多7个整。
🚗
驾驶感受方面，噪音大大大，胎噪（因为马牌mc6性能胎）风噪（因为掀背车架设计）都太大。底盘有点低，数据不算低，但我刮低无数次了，电池包前有个横向加强筋被我挂变形了都。就只能是在平坦道路走了，上下坡速度快点都能铲到头。但是开起来很稳，高速上方向盘也不抖，235的胎宽和超低的重心让我信心倍增。⚠️触发过AEB，速度快了没这么吓人，刹的比较稳，就是速度慢的时候（20km/h内），就给你直接刹停🤚吓一跳。
🧰
功能上IACC自适应巡航最快支持到130，外放电功能真的是酷上加酷，我喜欢户外露营烤肉，这真是太好用了（所以我下一辆车肯定要换SUV哈哈哈哈）但这并不影响对这辆车的好评。车机有点傻瓜，感觉都有点落后了，高德地图还是老版，好多app都是老版本而去虽然话说支持OTA升级，但我就23年升了一两次后面就没再推送过，而且我真心没发现更新了跟没更新有啥区别。
👀
说不完了，有想知道的在评论再问我吧，创作不易，希望大家多多支持🙏
长安UNI-V 智电iDD车友圈2024-04-16139评论49点赞收藏分享梅川酷投姿
奔腾B70车主·车龄1年关注冰淇淋简直是泰裤辣！#奔腾吧【情况介绍】
25岁，事业单位上班，由于工作调动，上下班市区＋省道往返有45公里，主要是为了日常上班通勤，算刚需。而且总归要有辆自己的车不是吗。
【买车过程】
买车前考虑了明爵MG7和雪佛兰的迈锐宝XL。都去试驾了，考虑到燃油性经济和保值率，先看了迈锐宝，外观还是过于普通，车内太古板，不够现代。又试驾了名爵MG7，价格差不多，果然同价位还是国产的配置高，很喜欢溜背造型。也是考虑期间看到了懂车帝推送的一个视频，了解到了奔腾b70，之前都没听过。。不看还好，越看越感兴趣，试驾后其实根MG7差不多，但前脸的设计还是B70符合我的审美，价格又好，可以零首付贷款还没有利息，直接加快了提车日程，当天上午去签了合同，要的白色，店里没有，要调车过来，等了一上午，中午嫖了一顿简单，下午办完车牌就开走了。
【提车费用】
购车地点：保定
购车时间：2023.07
购买车型：23款畅享1.5T
裸车价：9.5万
落地价11万整
基本上是0首付了，首付888加上税和保险一共付了不到两万，贷款3年零息还是挺香的，没有很大负担，月供2600+。没给什么赠品，也没有什么交车仪式，办完之后给了钥匙就走了。
【爱车初体验】
外观感受：
帅就一个字，我只说一次。四米八的车长加上掀背造型很难不喜欢，大尺寸前进风口格栅配上这个车灯，很有视觉冲击。侧面溜被线条优雅，车尾的贯穿灯画龙点睛。车尾不复杂，比较低调，喜欢白色，又耐脏，我改了黑顶，颜值又上了一个档次，总体就是可商务也可以运动。
动力感受：
我选的是1.5t，有169匹马，最大功率124kW，峰值扭矩为258牛米，起步慢踩油门的时候感觉动力比较平缓，偏线性上升。但是重油门起步感觉双离合响应略慢，有延迟，延迟后猛然爆发，犹如万马奔腾。省道六七十的速度跟车，超车的时候不费力，一脚下去超过1700转能感觉涡轮接入的那种推背感。S档感觉就是自欺欺人，基本不用。总体对我来说日常代步动力足够充沛，喜欢动力更激进的可以考虑6at的2.0T版本。
驾驶感受：
这车开起来不累，方向盘转向很精准，底盘够扎实，转弯侧向支撑还可以抓地力强，没有严重侧倾感。滤震性一般，路感过于清晰。过减速带时不会过大弹跳，只是咚咚两声。
舒适性：
新车没有一丝异味，方向盘造型挺喜欢的，仿皮包裹握着比较舒服，隔音方面没什么优势，速度达到60以上会有胎噪，80以上胎噪风噪就更明显了。内部空间可以，我高175，主驾靠背调得偏后一点，偏躺一点，头上能有将近两拳的距离，这个姿势开起来比较舒服，如果靠背调的太直，这个座椅会“板人”。安全带也感觉越开越紧，偶尔活动活动会勒人。后排腿部空间充足，剩一拳多一点，头上剩余一拳，后排坐着比前排舒服。
油耗：
大部分都是通勤，我上下班往返有45公里，省道能有30公里。市区路段8个左右，到了省道能降到7-7.5个油。
高速跑过一次，很省油，6.5左右。
提车四个月，公里数6k多，综合来看大概6毛一公里，油耗方面看个人驾驶习惯
功能体验
360环影响应很快，对于新手来说非常友善，清晰度高。
车机触屏不算太流畅，导航软件打开很慢，主题只有内置的两个，没有更多选择。
偶尔会听电台，感觉这个车的信号不是很好。
我晚上回家停车的地方没有路灯，回家模式比较实用，可以设置锁车以后大灯亮多少秒
方向盘多功能按键好用，布局比较合理。
无线充电，位置不合理，中控下面，怎么导航？
定速巡航没用过，智能语音还可以，随叫随到，还可以询问电池电量
缺点
车机不支持下载第三方软件（要求不高，多给几个音乐软件即可）
无钥匙进入偶尔会失灵
车门感觉很重，偶尔会有关不上的情况（有一次门子没关上，我以为锁了车，结果晚上提示电量低）
感谢圈主指导，烦请加精！谢谢
奔腾B70车友圈2024-04-15评论9点赞收藏分享余温未散wzy
零跑C10车主·车龄1年关注C10蜂巢电池➕优科豪马初体验续航真实记左边是我
不过我姓王不姓卢视频号标错了😂
封面和图三是刚洗完的样子
帅死哥了
言归正传
快300公里了 说下用车体验
总体评价是很满意 但还有不足之处
一、续航情况
这几天温度在15-28之间
我开车比较温柔
半高速半城市
电耗14个多 大约8.9折左右 比我想象中蜂巢电池血崩的情况好了太多太多
二、驾驶感受
先说缺点再说优点！
缺点
1.lcc画龙！！！能感觉到方向盘再不断的左右微调
弯道微调幅度会变大。 但是昨天ota后说是优化了但我还没试
2.自适应巡航挺好用的
高速使用率最高的功能！
解放右脚
但需要注意城市道路不要用
他无法识提前停在红绿灯前的前车
不会自己减速
今天我吓得自己猛踩油门杀住了
刹车响应迅速，值得好评。
3.上斜坡时停车
踩油门速度降到0后不会自动驻车，松油门后往后轻微溜车吓到我踩刹车了，必须踩住刹车 中控上出现h的标志才行
4.小问题:
偶尔手机蓝牙离近了不自动开锁
车机网易云上下首暂停封面这几个占了70%的屏幕，歌词栏就右边一点点，外语歌还没翻译，看着很别扭。
小零切轻松模式听不懂
阴天自动开启近光灯且只能语音关闭大灯
杯架条纹磨损问题
门把不能自动开启，让好几个坐我车的人束手无策
优点！！
1.自动泊车好用
用了几次都停的很正，暴雨地库露天停车场表现都很好，但在小停车场，离墙很近没有减速，当然也可能是小零觉得还能再近一点点，但我有点怕
2.方向盘指哪打哪，响应很快
3.音响很棒，尤其是重低音一部分，
4.座椅头枕软，配合氛围灯和感应解锁车门让我在同事面前狠装了一笔😋
5.加速动力很足，尤其是运动模式，25到90只用3秒多，同事的惊呼和推背感，极大的满足了我的装逼心理
6.优科豪马的胎噪比较小，再放个音乐几乎没声音了
7.360透明底盘好用！过窄道没这个功能我都走不动了
8.绿色真的很好看，看到这个车的人没一个说不好看的！
零跑C10车友圈2024-04-1547评论20点赞收藏分享