11月10日，哈罗单车郑州媒体见面会在汉森体育文化公园召开，宣告哈罗单车正式入驻郑州共享单车市场。两万辆哈罗单车最新三代车将优先在城郊等公共交通资源缺乏的区域做补充投放和运营。
在郑州，随着酷骑的败走，OFO和摩拜正斗的热火朝天，那么哈罗单车凭什么要分一杯羹？
笔者也从发布会现场了解到了，哈罗单车手里握着的三张牌：投放城郊等区域避开市场竞争激烈地带、打造共享单车行业规范停车的“领头羊”、对用户信用分奖惩敢于下硬手，哈罗单车打出的这三张牌能否让人叫好，品牌又能否叫响，让我们拭目以待。
两万辆哈罗单车将于12月底全部入驻郑州，那么，投放政策是怎样呢？哈罗单车城市拓展总监苑晓梦用了两个“补充”作为概括：对于酷骑单车及多个本土品牌相继停止运营退出郑州市场后所造成的市场空缺的“补充”；对于城郊等外围区域，其他品牌投入资源与运营力量不足所造成的需求盲点的“补充”。
自今年3月份起，摩拜、ofo等多个共享单车品牌纷纷抢滩进入郑州，大量的共享单车出现在郑州的大街小巷，为郑州市民带来出行便利的同时，不文明骑行，乱停乱放等问题同样令政府和市民头疼不已。
针对郑州共享单车停放管理难的问题，哈罗单车拿出了自己的管理方案与态度。首先，哈罗单车采用网格化精细管理。根据具体场景，将一个城市的服务区划分为众多网格，每个网格安排固定的人进行运营维护。每个网格都配备专门的运维人员，做到违停车辆“15分钟响应并处理完毕”。
其次，工作场景标准化，将车辆投放、调度、维修等运营工作量进行标准化。对单车运维人员进行实时智能监督和考核，和薪资直接挂钩。另外，哈罗单车在业内还率先推出“电子围栏技术”试点应用，在条件成熟的情况下会考虑引入郑州。
最后，哈罗单车在运营初期，哈罗单车就明确信用分制度，包括信用分的奖惩措施，并在后续不断完善落地，信用分作为一个硬性指标，其信用好坏、分数高低将会直接影响用户单车使用。
值得注意的是从7月底开始，共享单车市场已经饱和的郑州发出了“暂停投放令”，对共享单车数量进行控制，要求各单车企业维持现状，暂停在郑州市增量投放单车。
今年9月，郑州市交通委、市城管局、市公安局对进入郑州市场的摩拜、ofo小黄车、酷骑、轻力、易购宝5家共享单车运营企业进行约谈，再次强调了暂停投放，并要求几家共享单车通过加强管理等，解决乱停乱放等问题。
那么，哈罗单车是如何拿到许可证的？